
份额,已从2022年的5%攀升至7%,稳居欧盟第一大汽车进口来源地。从产地维度看,中国已跻身欧洲汽车市场第五大供应产地,仅次于德国、西班牙、捷克与法国本土。 与中国车企在欧高歌猛进形成强烈反差的,是欧洲车企在华市场的急剧收缩。2025年欧盟对华汽车出口量同比暴跌43%,中欧汽车产业在全球电动化浪潮中的此消彼长态势愈发清晰。 &
이에 대해 간자웨 지리차 최고경영자(CEO)는 “이는 지난해보다 78% 증가한 규모”라고 설명했다. 리프모터도 올해 해외 판매 목표를 전년보다 123% 늘어난 15만대로 제시했다.
; 值得关注的是,这一亮眼成绩是在欧盟去年已对中国车企祭出高额附加关税的背景下达成的,市场韧性远超行业预期。 曾经主导欧洲进口车市场的日韩品牌,如今增长全面停滞。2025年日本、韩国汽车在欧洲市场的份额分别仅为4%、3%,均被中国品牌拉开差距。这一颓势在2026年进一步加剧,今年1-2月,现代、起亚在欧洲市场销量同比下滑8.4%
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发布时间:18:44:34
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